如何對SMC氣缸的磨損程度進(jìn)行檢測？
    SMC氣缸使用一段時間后，會出現(xiàn)不同程度的磨損，有時磨損是在內(nèi)部，我們用肉眼無法觀察，那如何進(jìn)行測量呢？下面小編就來為大家解決這個問題，以便讀者在日后能夠用到。
    測量發(fā)動機(jī)氣缸磨損程度，是確定發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況的一種重要手段，其目的確定氣缸磨損后的圓度和圓柱度。然后根據(jù)氣缸的磨損程度，來確定發(fā)動機(jī)是否需要進(jìn)行大修，以及確定修理尺寸的別。
    通常使用的測量方法有：
    (1)根據(jù)氣缸直徑尺寸，選擇合理的測量接桿，并將其固定在量綱表的下端，接桿固定后，活動測量桿的總長度應(yīng)與被測量的尺寸相適應(yīng)。
    (2)校正量綱表的尺寸，將千分尺校正到被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，然后將量綱表校準(zhǔn)到千分尺的尺寸，并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程，旋轉(zhuǎn)表盤，使得表針對正零位。
    (3)將量綱表的測桿伸入到氣缸上部，測量一道活塞環(huán)在上止點位置時所對應(yīng)的汽缸壁。通常是分別測量平行和垂直于曲軸軸線方向的氣缸磨損。
    (4)將量綱表下移，用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上止點中間位置，氣缸下部為距離氣缸下邊緣10mm左右處。
    SMC氣缸表進(jìn)程進(jìn)行測量時，應(yīng)注意使測桿與氣缸軸線要保持垂直位置，以確保測量的準(zhǔn)確性，當(dāng)擺動量缸表，其指針指示到小讀數(shù)時，即表示測桿已垂直于氣缸軸線，這時才能記錄讀數(shù)，否則測量是不準(zhǔn)確的。
    SMC氣缸而圓度誤差，目前是用兩點測量法，就是指同一斷面上不同方向大與小直徑差值之半，要注意的是，它與原柱度是不同的，原柱度誤差是指同一軸剖面內(nèi)大與小直徑之差。當(dāng)氣缸的圓度和圓柱度誤差超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)進(jìn)行鏜缸修理。
    在大多數(shù)情況下，氣缸壓力表可以通過火花塞安裝孔測量氣缸壓力，從而判斷發(fā)動機(jī)內(nèi)部部件的磨損情況，作為發(fā)動機(jī)大修的依據(jù)之一。
    SMC氣缸出現(xiàn)缸壓低的情況，可以從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油，再重新測量缸壓。如果缸壓上升，則說明活塞環(huán)與氣缸壁之間間隙過大;如果缸壓不變，則說明氣門或氣缸墊密封不良。
    通過內(nèi)窺鏡可以直觀地觀察發(fā)動機(jī)內(nèi)部情況。例如當(dāng)車輛涉水后出現(xiàn)缸壓低的情況，應(yīng)該考慮氣缸進(jìn)水導(dǎo)致活塞連桿和氣門桿彎曲的可能性，這會造成密封不嚴(yán)使氣缸壓力下降，此時通過內(nèi)窺鏡就可以比較容易地進(jìn)行判斷。
    處理缸壓過低這類問題時，通常需要解體發(fā)動機(jī)，查看活塞環(huán)和氣門等部件的磨損情況，如有必要應(yīng)大修發(fā)動機(jī)并更換相應(yīng)部件。
    市場上有些抗磨劑等化學(xué)產(chǎn)品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動力，如果是因為活塞環(huán)等部件嚴(yán)重磨損而導(dǎo)致的氣缸壓力過低，通過抗磨劑進(jìn)行修復(fù)通常難以達(dá)到良的維修效果。
    SMC氣缸在運(yùn)用過程中，應(yīng)留意哪些事項呢？下面看小編的剖析與論述，以便讓我們在運(yùn)用氣缸過程中，可以留意這些方面，然后防止一些不妥動作所帶來的不必要費(fèi)事，那下面來打開詳細(xì)的內(nèi)容，期望可以對我們有所協(xié)助，在操作運(yùn)用氣缸這一方面。
    1.運(yùn)用前應(yīng)去除配管中的異物、廢水以及銹漬等，過濾器的裝置，應(yīng)盡或許接近方向控制閥。配管資料，應(yīng)運(yùn)用鍍鋅管、尼龍管、橡膠管等這些耐腐蝕的資料。與氣缸相連接時，不能混入密封帶、粘著劑等異物。
    2.運(yùn)用后SMC氣缸運(yùn)用適宜溫度為5℃—60℃，假如超越這個規(guī)模，那么應(yīng)考慮到密封原料，以及管路防凍等問題。氣缸所運(yùn)用的壓縮空氣，有必要是清潔枯燥的。氣缸的氣動緩沖，一般在出廠時現(xiàn)已調(diào)整了，所以不要容易進(jìn)行調(diào)整。氣缸假如有必要在不良環(huán)境中運(yùn)用，那么應(yīng)在上面加上防塵罩，不過一般情況下不要在這種環(huán)境中運(yùn)用。
    3.其它方面SMC氣缸不能超規(guī)模和超功能運(yùn)用，避免損壞氣缸。氣缸筒的外殼不要進(jìn)行擊打，避免發(fā)生傷痕，使其動作不良。應(yīng)在水平面上進(jìn)行氣缸的裝置，避免出現(xiàn)問題。
    氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動的氣缸。這種氣缸的大是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸（磁性氣缸）與機(jī)械式無桿氣缸。我們接下來來了解無桿氣缸的用途和特點。
    SMC氣缸的用途
    在氣動系統(tǒng)中作執(zhí)行元件。可用于汽車、地鐵及數(shù)控機(jī)床的開閉門，機(jī)械手坐標(biāo)的移動定位，無心磨床的零件傳送、組合機(jī)床進(jìn)給裝置以及自動線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等。
    SMC氣缸的特點
    1.SMC氣缸與標(biāo)準(zhǔn)氣缸對比有以下特點：
    整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%。
    SMC氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時，定位精度可達(dá)±1.0mm
    SMC氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。
    磁耦無桿氣缸可超長行程規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右，行程長到3m以內(nèi)，滿足長行程使用場合需要。
    2.磁耦SMC氣缸與機(jī)械型無桿氣缸對比：
    磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設(shè)備上。
    磁耦型SMC氣缸負(fù)載比較小，適合裝載小型工件或機(jī)械手來動動作。
    磁耦型基本型來回動作時，可能會出現(xiàn)滑塊轉(zhuǎn)動，必須加導(dǎo)桿導(dǎo)向裝置，或者選用帶導(dǎo)桿型磁耦無桿氣缸。
    相比于機(jī)械型的導(dǎo)向帶部分泄漏缺點，磁偶型無外部泄漏，安裝使用后可免維護(hù)。